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距離長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線正式通車(chē)

已有9個(gè)月的時(shí)間了

中慶鐵軍奮戰(zhàn)在 繁榮路站 的場(chǎng)景

仍歷歷在目

如今

作為咱吉林人擁有的 第一臺(tái) 盾構(gòu)機(jī)“鐵軍號(hào)”

“我”將載著中慶人的地鐵夢(mèng)又一次起航

奔赴1/3/4號(hào)線精準(zhǔn)對(duì)接工作

心中的自豪感那是油然而生

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今天是“我”入職中慶的第一天

初次與大家見(jiàn)面

“我”的小心臟激動(dòng)得撲通撲通狂跳

小伙伴們準(zhǔn)備好了嗎

“我”來(lái)啦

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當(dāng)然啦，作為中慶的新成員，大家對(duì)“我”還不夠了解，下面就讓“我”為大家一一介紹~

?“我”的特點(diǎn)

根據(jù)長(zhǎng)春地質(zhì)定制專屬刀盤(pán)

長(zhǎng)春的地質(zhì)條件多為粘土、粉質(zhì)粘土及粗砂，粘粒易附著在刀盤(pán)上形成泥餅，致使刀具失去切削作用。為此，“我”的刀盤(pán)進(jìn)行了升級(jí)改良，采用了中心刀、撕裂刀、刮刀及周邊刮刀。先用中心刀、撕裂刀進(jìn)行切割，再用刮刀及周邊刮刀把黏土進(jìn)行剔除，從而避免了黏土粘在刀盤(pán)上的尷尬，效率自然提高啦~

不僅如此，作為一個(gè)擁有升級(jí)版復(fù)合刀盤(pán)的盾構(gòu)機(jī)，“我”的刀盤(pán)不僅可以在軟土地層使用，即便未來(lái)遇到硬巖地層也不用擔(dān)心，只要把撕裂刀換成備用的滾刀，仍然可以輕松前進(jìn)。

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?“我”的優(yōu)勢(shì)

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更快速

與傳統(tǒng)暗挖施工法相比，“我”的推進(jìn)、出土、襯砌、拼裝均可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化和施工遠(yuǎn)程控制信息化，掘進(jìn)效率可是傳統(tǒng)暗挖的5-6倍。另外，由于全地下施工作業(yè)，受季節(jié)影響較小，即便是長(zhǎng)春的冬天也可以連續(xù)施工，可以大大縮短工期，早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

更環(huán)保

因?yàn)椤拔摇钡募尤耄访娼煌▽⒏斓玫交謴?fù)，基本做到全地下施工，最大限度降低對(duì)周邊交通的影響。噪聲、粉塵均被隔離在地下，安全綠色施工零污染，為民不擾民！

更安全

地下施工的重任都可以交給“我”！所有施工人員無(wú)需暴露在開(kāi)挖土體下，最大限度避免地下土體對(duì)施工人員的傷害，讓施工更安全！

“我”的工作原理

一個(gè)圓柱形、有著堅(jiān)硬外殼護(hù)盾的“我”，沿隧洞軸線，邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。“我”的護(hù)盾會(huì)對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段發(fā)揮臨時(shí)支撐作用，在護(hù)盾的掩護(hù)下，完成一系列挖掘、排土、襯砌等施工作業(yè)。

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“我”的使命

精準(zhǔn)對(duì)接1/3/4號(hào)地鐵線

“我”的使命就是完成三號(hào)線、四號(hào)線以及一號(hào)線的精準(zhǔn)對(duì)接。別看整個(gè)連接工程只有2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間和1個(gè)暗挖區(qū)間，但“我”將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)春地鐵三條線路的三線貫通，讓家鄉(xiāng)人民的出行更便捷！

是不是很期待組裝完成準(zhǔn)備始發(fā)的“我”？

劇透已出，始發(fā)轟趴等你哦~