各位小伙伴還記得
中慶“鐵軍號”盾構(gòu)機嗎
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自5月6日的初次見面
歷經(jīng)整整126個日夜
“鐵軍號”以單日最高34環(huán)的中慶速度
打破長春現(xiàn)有盾構(gòu)機日掘進記錄
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晝夜不息地穿越1234.258m隧道
終于不辱使命
順利抵達南廣場站
實現(xiàn)遼長區(qū)間左線貫通
一起來看看“鐵軍號”的“神奇冒險”之旅吧
“鐵軍號”歷險記
本次成功貫通，“鐵軍號”迎難而上、不辱使命，多次成功、安全地穿越多重危險地段，并創(chuàng)造了長春盾構(gòu)機單日掘進最高記錄。
全斷面富水砂層+300m小曲率半徑，雙重困難1+1>2
“鐵軍號”在轉(zhuǎn)彎時遭遇隧道設(shè)計的300m最小轉(zhuǎn)彎半徑，管片長時間承受較大千斤頂水平分力，且砂性土摩擦阻力大，因而刀盤扭矩、千斤頂推力較大，掘進過程中對前方土體擾動過多，大大提升地面沉降控制難度，加上砂性土具有較好滲透性，極易導(dǎo)致涌砂發(fā)生。
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盾構(gòu)團隊多次研討，通過管片選型、加密加勤人工移站測量及管片姿態(tài)復(fù)核，調(diào)整注漿配比、土體改良劑比例、刀盤轉(zhuǎn)速等方案，保證掘進速度和安全，最大限度避免地表沉降。
危險源重重，“鐵軍號”全力以赴沖破阻礙
輕軌3號線盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)團隊通過嚴格控制出土量、注漿飽滿性、注漿壓力，同時跟住二次注漿，加大重要建筑物監(jiān)測頻率，最大限度保障周邊既有建筑物安全。
?下穿輕軌3號線既有線路、人行天橋
盾構(gòu)機始發(fā)掘進159環(huán)后遇上人行天橋，距離人行天橋樁基礎(chǔ)僅為1米。掘進至776-855環(huán)時再遇輕軌3號線既有線路，上方最小距離17米。
?穿越火車站主要人口密集商業(yè)區(qū)
沿線側(cè)穿輕軌3號線既有線路、春鐵大廈、中韓大廈、居然之家商場、華正批發(fā)、輕軌彩虹橋、太陽世紀小區(qū)、太陽家居建材商城、長春國際商務(wù)中心、七星時尚賓館等諸多建筑物，其中，距隧道邊緣最小距離1.21米。
?下穿雨水管、燃氣管、供電及通信電纜共11根
盾構(gòu)區(qū)間下穿遼寧路方向鋪設(shè)市政管線，包含雨水管1根、燃氣管3根、其他供電及通信光纜7根，管網(wǎng)復(fù)雜。
分體始發(fā)，難度系數(shù)N .0
由于始發(fā)空間不足，“鐵軍號”是長春唯一一個采用“只有主機在井下、其余后配套全在地面”的方式分體始發(fā)，堪稱長春市地鐵施工領(lǐng)域有史以來難度系數(shù)之最。
隧道內(nèi)實現(xiàn)雙道岔鋪設(shè)
由于車站內(nèi)不具備安裝道岔條件，盾構(gòu)機團隊克服精準度要求高、道岔沉重、隧道內(nèi)干擾因素多等困難，采用難度系數(shù)較高的隧道內(nèi)鋪設(shè)方式，在隧道內(nèi)實現(xiàn)錯車。
盾行千里，使命必達
直徑6.28米、總長75米、重達500噸
順利完成第一階段貫通任務(wù)的“鐵軍號”
將繼續(xù)承載著中慶鐵軍的使命
在南廣場站負三層不規(guī)則狹小密閉空間內(nèi)
實現(xiàn)整機調(diào)頭
為遼長區(qū)間右線貫通全力以赴
中慶鐵軍，加油！
中慶投資控股集團
中慶建設(shè)集團
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